我为车狂

明眼的人都能看出，法拉利在富士山的比赛一开始就输了。莱科宁和马萨在比赛开始后的第一和第二圈，先后进站更换轮胎，其结果是出站后必须跟在安全车引导的“长龙”尾部。待比赛恢复时，就等于是从末尾发车。

　　但是据莱科宁在赛后新闻发布上表示，这其实并不是车队的错——并不是车队错误的选择了中性胎。而是在雨天的比赛环境下，需要由国际汽联决定车队使用什么轮胎。而本站比赛，国际汽联便强制要求车队使用大雨胎。但是他们赛前却没有收到通知！

　　莱科宁在经历一场混乱的比赛之后，最终获得第三名。芬兰冰人在赛后承认，开赛时那次“不该有”的换胎，毁掉了自己的部分夺冠希望。

　　“我们决定，开赛时使用中性胎。”莱科宁在比赛结束后说道，“开赛时有点小雨，车队跟在安全车后面行进，但那不是真正的问题。最主要的是我什么也看不见。”

　　“比赛结束后，我听说有规则规定，强迫车队在开赛时使用大雨胎。但是国际汽联或者赛事监控却忘记了通知我们车队。这迫使我们必须进站，出来跟在安全车身后。这让我们为之付出了代价，但并不大。整场比赛，我什么也看不见。”

　　“后来我试着超越海基(科瓦莱宁)。实际上我超过了他，但是我的速度过快，后来他又反超了我。今天最大的问题是看清赛道和赛车，但至少我们是带着一些积分离开的。”

　　“我曾多次滑出赛道，但是我又将车救了回来。我们的赛车是为干赛道设置的，所以应对雨天并不完美。我认为我们的车很有竞争力。如果你处在前面，会容易很多，可以跑的更快一些。我和汉密尔顿之间的积分被再次拉大，但是在第一次进站之后，我们能做是事情是很有限的。”

　　对于雨天的这项轮胎规则，雷诺车队的工程总监帕特-西蒙兹感觉有些莫明其妙。他指出，这样做直接破坏了车队已经定好的“燃油战术”。“的确有点惊讶，因为你这样做并没有准许车队改变载油量。”西蒙兹载接受英国独立电视台的采访时说道。

　　本站比赛后，莱科宁与汉密尔顿之间的积分差距被扩大到17分，F1本赛季还剩下2场比赛。与此同时，马萨在本站比赛结束后，其仅存的一点夺冠希望也没了。巴西人最终获得第六名，进站多达4次。